Πολύ μικρή επίδραση είχαν στις τιμές στα πρατήρια η κατάργηση της κρατικής ενίσχυσης των 15 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης, όπως αποκαλύπτουν τα πρώτα στοιχεία. Οι καταναλωτές βλέπουν το κόστος του ντίζελ να παραμένει χαμηλότερο απ’ ό,τι ήταν όταν προέκυψε η συμφωνία εκεχειρίας στη Μέση Ανατολή, περίπου δυόμισι εβδομάδες πριν.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων του Υπουργείου Ανάπτυξης, την πρώτη ημέρα λήξης της επιδότησης (1 Ιουλίου), η μέση τιμή του ντίζελ διαμορφώθηκε στα 1,648 ευρώ το λίτρο, αυξημένη κατά μόλις 4 λεπτά σε σύγκριση με το προηγούμενο 24ωρο (30 Ιουνίου).
Το εντυπωσιακό είναι ότι το 74% της αύξησης που αναμενόταν να φανεί μετά το τέλος της επιδότησης ουσιαστικά απορροφήθηκε από την αγορά, χωρίς να μετακυλιστεί στους οδηγούς. Συνεπώς, η ευνοϊκή πτωτική τάση της τιμής του ντίζελ συνεχίζεται αδιάκοπα.
Πιο αναλυτικά, στις 14 Ιουνίου, ημέρα ανακοίνωσης της συμφωνίας ΗΠΑ-Ιράν, η τιμή του diesel ήταν 1,739 ευρώ. Την τελευταία ημέρα της επιδότησης, στις 30 Ιουνίου, είχε πέσει στα 1,608 ευρώ ανά λίτρο, ενώ στις 28 Φεβρουαρίου – πριν τα γεγονότα στον Κόλπο – ήταν 1,568 ευρώ, δηλαδή μόλις 4 λεπτά διαφορά.
Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εμφανίζονται ιδιαίτερα αισιόδοξοι, καθώς η λήξη της επιδότησης δεν οδήγησε σε σημαντική αύξηση στα πρατήρια. Μάλιστα, εκτιμούν ότι η μείωση θα συνεχιστεί όσο η παγκόσμια αγορά σταθεροποιείται.
Η κυβέρνηση, σύμφωνα με πηγές, είχε εξαρχής θέσει ψηλά τον στόχο προστασίας από μεγάλες ανατιμήσεις, δεδομένου ότι το πετρέλαιο κίνησης επηρεάζει όλες τις μεταφορές και, κατ’ επέκταση, το συνολικό κόστος αγαθών και υπηρεσιών.
Με βάση τα εβδομαδιαία στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η Ελλάδα κινήθηκε αποτελεσματικότερα ως προς τον περιορισμό της ανόδου της τιμής του ντίζελ σε σχέση με τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
