Μια πρωτόγνωρη αλλαγή σημειώθηκε στη Νορβηγία, όπου το 2025 σχεδόν το σύνολο των νέων αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν στους δρόμους ήταν ηλεκτρικά! Η χώρα έσπασε κάθε ρεκόρ, αγγίζοντας το συγκλονιστικό ποσοστό 95,9% στις ταξινομήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων, με το ποσοστό να απογειώνεται σχεδόν στο 98% μόνο για τον Δεκέμβριο. Τα φορολογικά κίνητρα που εισήγαγε το κράτος ήταν καθοριστικά για τη ραγδαία στροφή, θέτοντας τη Νορβηγία πολλές «ταχύτητες» μπροστά από την υπόλοιπη Ευρώπη, η οποία ακόμη διστάζει να πει το μεγάλο «ναι» στην ηλεκτροκίνηση.
Το 2025 καταγράφηκαν 179.549 νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στη χώρα, καταγράφοντας αύξηση 40% σε σύγκριση με το 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία της OFV. Η Tesla κράτησε για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά τα σκήπτρα της αγοράς με μερίδιο 19,1%, ενώ ακολούθησαν οι Volkswagen (13,3%) και Volvo Cars (7,8%). Το Model Y της Tesla ξεχώρισε, αφού με 27.621 πωλήσεις μέσα στο 2025 καταρρίφθηκε κάθε προηγούμενο ρεκόρ ενιαίας χρονιάς για οποιαδήποτε εταιρεία στη Νορβηγία – παρά τις αναταράξεις που προκαλεί ο Έλον Μασκ στην υπόλοιπη Ευρώπη λόγω των θέσεών του.
Κι όμως, οι κινεζικές εταιρείες κατακτούν σταδιακά έδαφος: τα αυτοκίνητα από την Κίνα κάλυψαν το 13,7% της αγοράς, με την BYD να διπλασιάζει τις πωλήσεις της μέσα σε έναν χρόνο. Η φορολόγηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ξεκίνησε το 2023, θα γίνει αυστηρότερη από 1η Ιανουαρίου 2026, προσθέτοντας μέχρι και 5.000 δολάρια ΦΠΑ – γεγονός που οδήγησε σε έκρηξη ταξινομήσεων φέτος. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της Ford στη Νορβηγία, Per Gunnar Berg, οι εταιρείες έσπευσαν να φέρουν περισσότερα οχήματα ώστε να προλάβουν τις αλλαγές.
Από την άλλη, τα οχήματα με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου γίνονται ολοένα πιο ακριβά λόγω νέων τελών, με τα ελάχιστα που πωλούνται να αφορούν ειδικές χρήσεις (π.χ. ΑμεΑ, αστυνομία, λίγα υβριδικά ή σπορ μοντέλα). Παρόλα αυτά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τιμής κάτω των 300.000 κορωνών (περίπου 29.800 δολάρια) διατηρούν το αβαντάζ της απαλλαγής από τον ΦΠΑ, δίνοντας ώθηση στα compact μοντέλα.
Όπως τόνισε η επικεφαλής της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων, τα κίνητρα για καύσιμα οχήματα ουσιαστικά εκλείπουν, ενώ ο Ulf Tore Hekneby από την Harald A Moller (εισαγωγές Volkswagen, Audi, Skoda και Cupra) αναμένει πληθώρα νέων μικρών ηλεκτρικών μοντέλων στην αγορά. Το μεγάλο αυτό άλμα θέτει τη Νορβηγία στην κορυφή της παγκόσμιας μετάβασης στα «καθαρά» αυτοκίνητα, αφήνοντας τους υπόλοιπους απλά να παρακολουθούν.
