Στη Λάρισα ξεκινά αύριο το πρωί, στο Συνεδριακό Κέντρο ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, η δίκη για τη μεγαλύτερη τραγωδία στα ελληνικά σιδηροδρομικά χρονικά, εκείνη των Τεμπών που συγκλόνισε ολόκληρη τη χώρα, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Λίγο μετά τις 23:18, η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62, στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη, συγκρούστηκε μετωπικά με εμπορικό τρένο που κατευθυνόταν προς Αθήνα, κοντά στον Ευαγγελισμό Λάρισας. Το τραγικό αποτέλεσμα: 57 νεκροί – οι περισσότεροι εξ αυτών ηλικίας 15 έως 25 ετών – και εκατοντάδες τραυματίες, εκ των οποίων τουλάχιστον 32 σοβαρά.
Στα έδρανα του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας θα βρεθούν 36 άτομα, με τον αριθμό των μαρτύρων να ξεπερνά τους 352 και περισσότερους από 230 συγγενείς θυμάτων, διασωθέντες, συλλόγους και οργανώσεις να δηλώνουν παράσταση πολιτικής αγωγής.
Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλους τους εμπλεκόμενους στην υπόθεση σιδηροδρομικούς φορείς – ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, Hellenic Train, Εποπτικές Αρχές – για περίοδο που εκτείνεται από το 2016 έως τον Φεβρουάριο του 2023. Συγκεκριμένα, 33 άτομα βαρύνονται με την κατηγορία της επικίνδυνης παρέμβασης στη λειτουργία των σιδηροδρόμων με ενδεχόμενο δόλο, που προκάλεσε μαζικούς θανάτους, βαριές σωματικές βλάβες και τεράστια ζημιά σε υποδομές. Αυτή η κατηγορία επισύρει ποινή ως και ισόβιας κάθειρξης. Επιπροσθέτως, υπάρχουν κατηγορίες για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή και σωματικές βλάβες.
Ανάμεσα στους κατηγορουμένους βρίσκονται ο σταθμάρχης της μοιραίας βάρδιας, οι δύο απογευματινοί σταθμάρχες του σταθμού Λάρισας, υψηλόβαθμα στελέχη του ΟΣΕ – μεταξύ άλλων πρώην πρόεδροι, διευθυντές, τεχνικοί, στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ – αλλά και δύο ανώτατοι της Hellenic Train καθώς και υπάλληλος του ΟΣΕ για παράβαση καθήκοντος.
Η πολυετής έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη διήρκεσε από τις 14 Μαρτίου 2023 έως τις 29 Αυγούστου 2025, εξετάζοντας διεξοδικά όλους τους παράγοντες που σχετίζονται με τους μηχανισμούς ασφαλείας, τη συντήρηση των συστημάτων καθώς και την επάρκεια του προσωπικού. Βαριές ευθύνες αποδόθηκαν όχι μόνο σε λάθη και παραλείψεις της μοιραίας νύχτας, όπως η λανθασμένη δρομολόγηση της επιβατικής αμαξοστοιχίας, αλλά και στη διαχρονική αδυναμία επισκευής και αναβάθμισης των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης.
Η δίκη θα πραγματοποιηθεί σε ειδικά εξοπλισμένη αίθουσα, 283,75 τ.μ., με ζωντανή προβολή και σε άλλους χώρους του κτιρίου για το κοινό, ενώ έχουν προβλεφθεί υποστηρικτικοί χώροι για δημοσιογράφους, δικηγόρους και το δικαστικό σώμα. Η αίθουσα έχει ενισχυθεί με επιπλέον μέτρα ασφάλειας και περίφραξη από το καλοκαίρι του 2025.
