Με τη φετινή σεζόν της Formula1 να πλησιάζει, η ένταση μεταξύ των οδηγών κορυφώνεται. Τα νέα μονοθέσια, με τα πολύπλοκα χαρακτηριστικά και τις διαφορετικές οδηγικές απαιτήσεις, δημιουργούν έντονες αντιδράσεις και πρωτοφανή γκρίνια σε όλο το paddock. Οι οδηγοί, ανάμεσά τους οι Αλόνσο, Φερστάπεν και Χάμιλτον, δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στις καινοτομίες, ενώ οι συχνές δηλώσεις τους αντικατοπτρίζουν ξεκάθαρα την αγανάκτηση και τον σκεπτικισμό τους.
Σε μια κρίσιμη συγκυρία, ο Φερνάντο Αλόνσο δε δίστασε να σαρκάσει τη νέα τεχνολογία, σημειώνοντας ότι «στις στροφές κινούμαστε σχεδόν 50 χιλιόμετρα/ώρα πιο αργά, ώστε να εξοικονομήσουμε ενέργεια. Έτσι μπορούν να οδηγήσουν όλοι!». Παράλληλα, ο Μαξ Φερστάπεν συγκρίνει τα καινούργια αυτά μονοθέσια με αυτά της Formula E, καταγγέλλοντας το σχεδιασμό και αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο αποχώρησης αν η κατάσταση δεν αλλάξει δραστικά.
Σε αντίθεση, ο Λάντο Νόρις, νέος πρωταθλητής της Formula1, δίνει ξεκάθαρη απάντηση στους επικριτές, λέγοντας πως όσοι δε συμφωνούν μπορούν απλά να αποχωρήσουν: «Οι αμοιβές μας είναι υψηλές, δεν δικαιολογούνται τα παράπονα. Όποιος θέλει, να βρει άλλο επάγγελμα!».
Οι νέοι κανονισμοί υποχρεώνουν τους οδηγούς να επικεντρώνονται στην οικονομία ενέργειας αντί για την απόλυτη ταχύτητα, αλλάζοντας εντελώς τον τρόπο οδήγησής τους. Αυτό δημιουργεί αλλεπάλληλα προβλήματα, όπως επικίνδυνες διαφορές ταχύτητας και αυξημένο κίνδυνο σύγκρουσης μετά από απότομο φρενάρισμα για ανάκτηση ενέργειας.
Ανησυχία εκφράζει και ο διευθυντής της McLaren F1, Αντρέα Στέλλα, που ζητά άμεσες βελτιώσεις, τονίζοντας τρεις μεγάλες επικίνδυνες πτυχές των φετινών μονοθεσίων: την απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια ανάκτησης ενέργειας, τις τεράστιες διαφοροποιήσεις στις ταχύτητες και το χάος στις εκκινήσεις λόγω των υβριδικών κινητήρων. Όπως σημείωσε, η Ferrari και η Mercedes φαίνεται να ωφελούνται στην καινούρια εποχή, προσβλέποντας σε επιστροφή στις επιτυχίες το 2026.
